Содержание

Универсальный блок дистанционного управления центральным замком

Всем привет.

В сегодняшнем обзоре речь пойдет об универсальном центральном замке (а если быть более точным, то блоке управления), заказанным мною на Aliexpress. Покупался он для установки в автомобиль Dodge Intrepid. Всегда меня интересовало по какой неведомой причине американские инженеры предусмотрели в автомобиле центральный замок, но не оснастили его дистанционным управлением. Казалось бы мелочь, но постоянное использование ключа для открывания/закрывания дверей посредством замочной скважины особого удовольствия не приносит, особенно, если в руках пакеты 🙂 Так что было решено что-то с этим делать.

Изначально рассматривался вариант установки сигнализации, но в итоге от этой идеи было решено отказаться. Ведь даже самый бюджетный вариант обошелся бы примерно в 50$, а кому нужен Intrepid 2003 года? 🙂 Разве что «пионеров» бы отгоняла, хотя и то не факт. Так что было решено обратить взор в сторону китайских товарищей с Aliexpress.

Результатом поиска и стал обозреваемый лот. Основной причиной покупки именно этой модели стало то, что у данного набора нет отдельных брелков, которые нужно было бы носить вместе с ключами. Брелок совмещен с ключом, прям как у современных автомобилей.

На то, чтобы добраться из Китая в Беларусь у посылки ушло чуть больше месяца, подробную информацию о ее перемещении можно посмотреть здесь.

Поставляется блок без какой-либо оригинальной упаковки. Мой экземпляр пришел в обычном полиэтиленовом пакете. На подарок, конечно, не сгодится, но поскольку ставить ее самому, то этот момент особого значения не имеет.

В комплекте поставки был, собственно, сам блок, жгут проводов, два брелка-ключа, инструкция по подключению (на английском языке), а так же парочка кусочков двухстороннего скотча.

На этой фото очень хорошо виден самый большой минус этой покупки — в комплекте к ключам нет никакой декоративной наклейки, чтобы залепить углубление в корпусе. Понятно, что блок универсальный, но могли бы и положить в комплект парочку наклеек с кокой-нибудь нейтральной надписью или картинкой. Так что придется придумывать что-нибудь самому.

В инструкции расписаны возможности данного комплекта, а так же как и что надо нажимать, чтобы добиться нужного результата.

В ней же есть и схема подключения блока управления.


В принципе, ничего сложного нет и, отыскав все нужные провода в проводке автомобиля, справиться с установкой блока способен каждый.

К качеству изготовления как блока, так и ключей претензий у меня нет. Все выглядит симпатично и аккуратно, нигде ничего не отломано. Постороннего запаха у пластика так же нет.

Жгут проводов подключается к тыльной стороне блока в специальный разъем. Тут же разъем для подключения диодного индикатора (как раз от «пионеров») и кнопка сброса настроек.

На противоположном торце имеется парочка наклеек, одна из которых, как я понимаю, обозначает что-то вроде порядкового номера. На ключах есть наклейки с тем же номером. Видимо, чтобы не перепутать связанные друг с другом ключи/блоки.

Половинки корпуса блока управления соединены при помощи парочки саморезов, так что с тем, чтобы добраться до внутренностей проблем нет. Вот так выглядит его незамысловатая начинка:

Плата с односторонним расположением элементов, качество пайки стандартное для китайской электроники: все более-менее аккуратно, но от флюса избавиться до конца не смогли.

В каждом ключе имеется синий диод, загорающийся при нажатии той или иной кнопки. Сами кнопки нажимаются приятно, ход небольшой, щелчки не очень громкие. Все на уровне обычных ключей.


Жало у ключа съемное, держится на небольшом винтике. Так что со сменой проблем не возникает. Но можно его и не менять, а выточить из имеющейся заготовки (если по форме подходит). В нашем случае была проведена замена.

Корпус ключа состоит из двух половинок. В одну из них можно поместить чип, если таковой имеется, а во второй находится «начинка».

Работает ключ от двух батареек CR2016. Не знаю на сколько их хватит, но, думаю, что на пару лет точно.

В принципе, больше ничего интересного как во внешнем виде, так и в устройстве блока нет, так что можно переходить к его установке.

С этим ничего особо сложного нет, главное найти все нужные провода 🙂 В случае с Dodge они находятся в одном жгуте, идущем у блока предохранителей, что над левой коленкой.

На то, чтобы установить блок ушел примерно час. Если добавить время, потраченное на обнаружение всех нужных проводов и разборку/сборку салона, то суммарно ушло часа 2. По итогу проведения всех работ, блок был помещен там же:


Поскольку данный блок универсальный и подходит к любым автомобилям, то расписывать что к какому проводку надо подключать особого смысла нет. У Dodge это проводки одного цвета, у другого автомобиля — другого. Да и Intrepid не сильно популярная модель 🙂 Однако, если будут вопросы — спрашивайте, постараюсь помочь.

Проверка работоспособности показала, что все работает именно так, как и должно. Двери и крышка багажника открываются и закрываются без каких-либо проблем. Что касается дистанции срабатывания — из окна на 12 этаже до машины стоящий на расстоянии метров 15 от подъезда добивает без проблем. Но это по прямой и без препятствий. На парковке срабатывает метров с 10.

Подводя итог всему, что тут было написано, могу сказать, что данный блок управления центральным замком оказался работоспособным 🙂 Пока что проблем с срабатыванием обнаружено не было. Так что если учесть небольшую стоимость, простоту установки и неплохой функционал, то получилось весьма полезное дополнение к автомобилю. Так что покупка удовлетворила на 100%. Но важно помнить, что это всего лишь блок дистанционного управления. Это не сигнализация и не центральный замок. Установка данного блока позволяет осуществлять дистанционное отпирание/запирание дверей и ничего более 🙂

На этом все. Спасибо за внимание и потраченное время.

Центральный замок: установка, подключение, инструкция

Многие автомобилисты в угоду удобству и практичности устанавливают на свои автомобили центральный замок, если таковой отсутствует в комплектации. Это весьма нужное устройство, так как с помощью этой системы отпираются и закрываются двери авто и багажника полностью в автоматическом режиме. На новых авто этим никого не удивишь, но для старых машин это отличная опция.

Устройство

Центральный замок устроен следующим образом. Это электронный блок управления, исполнительные устройства, пульт управления и проводка.

Исполнительные устройства представляют собой электрические приводы, которые могут быть встроены непосредственно в дверной замок или же устанавливаются отдельно. Исполнительные устройства могут быть как механическими, так и пневматическими.

Как это работает?

Работает все это по одному принципу вне зависимости от типа замка. Когда водитель поворачивает ключ дверного замка, замыкается управляющая группа контактов, подающая команду на блок управления. Он, в свою очередь, передает ее на запирающие устройства дверей, багажника, а иногда и лючка бака. Если случается дорожно-транспортное происшествие или срабатывают подушки безопасности, продвинутые системы отпирают все двери в автоматическом режиме.

Основные виды

Принципиально центральный замок может быть двух видов. Это система с электрическим приводом, а также пневматическое решение. Рассмотрим особенности каждого вида.

ЦЗ с электроприводом

В дверях автомобиля под дверной картой устанавливают электрические активаторы. В различных импортных авто замок может уже быть оснащен электрическим приводом. Зачастую каждый из исполнительных устройств управляется от одного блока. Но существуют продвинутые модели, где каждый активатор управляется от отдельного блока. На бюджетных моделях чаще всего можно встретить замок такого типа.

Привод представляет собой небольшой электрический мотор и редуктор. Активатор комплектуется монтажным комплектом и тягой. По заверениям производителей, одно такое устройство способно генерировать усилие до четырех килограммов.

Можно выделить системы с управляющим отрицательным проводом и с положительным. Что такое управляющий сигнал и то, как работают такие замки, мы рассмотрим ниже.

ЦЗ пневматический

Данное решение уже значительно сложней технически. Чаще всего такой центральный замок устанавливался на дорогие модели авто. Они еще встречаются в старых моделях «Мерседес». Работает данная система за счет изменения давления воздуха внутри специальных магистралей. Так как запирающая система с пневматическим приводом является сильно устаревшей, то восстанавливать ее сейчас нерентабельно и по большому счету нереально ввиду отсутствия новых запасных частей и хоть какой-то точной информации.

Простейший электрический ЦЗ

В большинстве автомобилей бюджетного класса в водительской двери можно наблюдать актуатор с пятью проводами. Иногда производители, желающие сэкономить, такой не устанавливают, а ставят лишь кнопку.

В электросхеме есть концевики, активаторы, блок управления. Так, при повороте ключа водительской двери на закрытие/открытие, на блок управления от концевика подается короткий сигнал с отрицательным потенциалом. Кроме концевика водительской двери, имеются такие же и на пассажирских.

Далее идут сервоприводы. Для их работы нужно всего два провода. Они оба силовые. Подключение центрального замка выполняется таким образом, что для запуска сервопривода или актуатора достаточно, чтобы на управляющих проводах сменились потенциалы. В зависимости от того, какой из проводов будет положительным, а какой отрицательным, сервопривод будет работать в одну или же в другую сторону.

Подключение

Для установки на бюджетные авто сейчас многие покупают недорогие комплекты. При помощи блоков управления такого типа можно оснастить дистанционным управлением уже существующую систему или же выполнить подключение центрального замка, если до этого его на автомобиле не было. Естественно, система позволяет только открывать/закрывать автомобиль с пульта дистанционного управления.

Если нажать кнопку на комплектном брелоке, то привод сымитирует физический поворот ключа в замке для открытия или закрытия двери. Получая сигнал, блок подает соответствующие напряжения к силовым проводам. Блок управления центральным замком в таком виде используется для работы всего 6 проводов.

Это провод с постоянным плюсом. Для безопасности от защищен предохранителем. Также имеется постоянная масса. Затем к блоку подключаются два силовых провода, которые затем идут к сервоприводам, и два управляющий провода. Имеются и другие контакты. Они служат для световой индикации, доводчиков для стекол и других функций. Отдельной кнопкой можно открывать багажник или лючок бензобака. Дополнительные опции доступны в зависимости от того, какой блок управления центральным замком имеется – все они разные и оснащены разными дополнительными функциями.

А теперь перейдем непосредственно к подключению. Положительный провод соединяют либо с АКБ, либо подключают к плюсу в блоке предохранителей – так значительно удобней. Объем потребления энергии зависит от того, какой мощностью обладают активаторы и сколько их. В качестве массы подойдет любой болт или любая деталь, имеющая контакт с кузовом. Плюсовой провод обычно подключается через предохранитель центрального замка, имеющийся в комплекте.

С блока управления для открывания или закрывания крышки багажника отходит провод синего цвета. При нажатии соответствующей кнопки на пульте на проводе появится отрицательный импульс. Багажник подключается при помощи четрыхконтактного реле. Если подключить коричневый провод с проводом габаритов, то процесс закрытия/открытия будет сопровождаться миганием фар. Провод зеленого цвета должен подключаться к доводчикам стекол. Однако обычно при установке центрального замка данный провод игнорируют.

Все без исключения провода желательно протягивать через гофру, в которой уже имеется вся остальная проводка в автомобиле. Она выполняет не только изолирующую функцию, но и защищает провода от истирания.

Весь процесс подключения сводится к соединению проводов, подключению клеммы к блоку управления. Провода к актуаторам соединяются через удобные разъемы. Схема простая – ее способны собрать даже новички. Процесс установки актуаторов на двери также прост – важно смонтировать их так, чтобы тяга могла эффективно тянуть за тягу на замке. В комплекте с актуаторами идут удобные крепежные элементы и саморезы – установить прибор на дверь можно максимально быстро и надежно.

Чтобы не ошибиться при подключении, к каждой модели прилагается удобная и понятная инструкция центрального замка. Там указано, как соединить все провода с блоком.

Подключить ЦЗ к сигнализации

Зачастую системы сигнализации не имеют в комплекте актуаторов для управления дверными замками. Но функция управления замком имеется. Давайте посмотрим, как подключить замок к сигнализации.

Прежде чем подключать замок, нужно выяснить, какого он типа. Важно, какой импульс будет управляющим – положительный или отрицательный. В первом случае двери откроются, если на управляющий провод будет подаваться плюс, во втором случае – минус.

Чтобы отыскать необходимые провода в процессе установки центрального замка, потребуется специальный пробник. Это кусок провода и лампочка. С помощью этого простого приспособления можно найти именно то, что необходимо. На одном из проводов в момент открытия должен быть минус, на втором минус должен быть в момент закрывания. Затем все подключается по схеме, которая есть в инструкции к сигнализации.

В процессе подключения не стоит забывать о безопасности. Важно установить предохранитель центрального замка, а также заизолировать все соединения. Если отказаться от изоляции, то даже небольшая капля воды станет причиной полного отказа системы.

Типичные неисправности

Конкретных неисправностей не много. Система может отказать полностью – в этом случае не будет никакой реакции на нажатия клавиш на брелоке. На блок управления не будут приходить команды. Часто причина банальна – это севшая батарейка в брелоке. Поэтому, если не сработал центральный замок, стоит первым делом проверить элементы питания.

Также система может отказать лишь частично. При этом будут наблюдаться периоды нормальной работы и тотального отказа. Кроме того, замки могут работать в хаотичном режиме. Они могут жить своей жизнью – самостоятельно открывать двери, блокироваться. При этом реакции на действия пользователя нет. Это может быть опасно, так как двери могут закрыться без адекватной возможности их открыть.

Возможны обрывы проводов в цепи. Различные неаккуратные действия могли нарушить контакт. Если не закрывает центральный замок, то вполне возможно, что причина именно в обрыве. Также из строя могут выходить реле в блоке управления. Если устройство недорогое, то проще и дешевле купить новый блок. Зачастую данная продукция слабо подлежит ремонту.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое центральный замок. Как видите, подключить его можно своими руками.

схема подключения автосигнализации на автомобиль, как правильно подсоединить и что лучше

Центральный замок представляет собой механизм, функционирующий по электромеханическому принципу действия. Процесс подсоединения ЦЗ авто к охранному комплексу – довольно сложная задача, выполнение которой под силу не каждому автомобилисту. Поэтому, чтобы правильно подключить к центральному замку сигнализацию, многие автолюбители обращаются на СТО.

Конструкция центрального замка

Конструктивно ЦЗ состоит из следующих элементов:

  1. Главного модуля системы, по сути, ее центра. Он применяется для обеспечения слаженной работы всех замочных изделий.
  2. Управляющих кнопок, а также контроллеров охранного комплекса, подсоединенных к замку.
  3. Приводных устройств. В зависимости от машины и модели ЦЗ они могут быть пневматическими либо электрическими.

Подготовка к подключению автосигнализации

Чтобы обеспечить процесс дистанционного включения и отключения замков в машинах Рено Дастер, Мицубиси и других марках, надо заранее найти точки доступа “сигналки”. Поиск этих элементов желательно доверить квалифицированным специалистам, имеющим опыт в электротехнике. Точки подключения всегда отмечаются в схемах к охранным комплексам, а также в электросхемах к машинам.

Охранные комплексы подключаются к замкам посредством коммутирующих устройств через электроцепи. На легковых машинах управляющие модули с точками соединения монтируются в специально отведенных для этого местах. В зависимости от марки авто расположение элементов будет разным. Но специалистам обычно известно место их монтажа. Но новых отечественных автомобилях блоки управления ЦЗ часто устанавливаются под центральной консолью справа от педали газа.

Канал Technomania рассказал о подсоединении ЦЗ к охранному комплексу в авто.

Подключение “сигналки” в зависимости от типа ЦЗ

Правильный монтаж соединений реле и электроцепей при подключении сигнализации должен обеспечить синхронную работу охранных систем.

В зависимости от типа замочного изделия установка и подключение охранного комплекса будет проходить по-разному. Перед выполнением процедуры соединения надо найти сигнальные электроцепи.

Для этого следует разобраться в видах управляющих модулей для ЦЗ:

  1. Блок с минусовой полярностью. Когда вы замкнете один из сигнальных контактов на заземление, замочные устройства автоматически закроются. Их открытие осуществляется посредством замыкания на землю второго контакта.
  2. Управление модулем производится посредством плюсовой полярности. В этом случае процедура открытия и закрытия дверей осуществляется аналогично. Только на каждый из контактов подается напряжение +12 вольт.
  3. Модуль может работать с переменным сигналом. Один выход устройства подключается на землю к кузову, а на другой поступает 12 вольтовое напряжение. Это приводит к отпиранию замочных устройств. При изменении полярности выполняется закрытие девайсов. Если же напряжение будет поступать на контакты отдельно, это никак не повлияет на функционирование устройств.

Для первого случая найти выход можно с применением контрольной лампочки. Световой индикатор подсоединяется к массе машины, то есть ее кузову, после чего каждый выход диагностируется отдельно. Если необходимо найти плюсовой выход, то контрольная лампа подсоединяется к положительному контакту.

ЦЗ с минусовой полярностью

Схема для подсоединения ЦЗ с минусовым потенциалом

Выходы охранного комплекса, применяющиеся для ЦЗ, разделяются на силовые и сигнальные. Если речь идет об устройстве с минусовой полярностью, то для соединения будут использоваться реле. Имеются в виду элементы, с помощью которых можно отпирать и закрывать замочные изделия.

Подключить сигнализацию к центральному замку можно в соответствии с приведенной схемой:

  1. Контакт зеленого цвета подсоединяется к разъему охранного комплекса. Он применяется для закрытия дверных замков.
  2. Белый выход также идет к блоку “сигналки”, предназначен для открытия замков.

В соответствии со схемой верхний узел системы выполнен в виде реле закрытия. Разомкнутые контактные компоненты подсоединяются к заземлению, кузову машины. А общие выходы должны быть соединены с сигнальными контактами замочного устройства. Учтите, что от штекера процессорного модуля кабели отрезать не надо, к ним необходимо подсоединить выходы, о которых мы рассказали выше.

В некоторых моделях охранных комплексов в качестве выходов применяются не контактные компоненты реле, а слаботочные сигнальные каналы.

ЦЗ с плюсовой полярностью

Схема соединения будет выглядеть идентично. Только нормально разомкнутые контактные элементы должны подключаться не к кузову автомобиля, а к положительному выводу. Верхнее реле является запирающим, а нижнее устройство предназначено для открытия дверных замков. Вместо этих компонентов могут использоваться сигнальные контакты. Но при такой схеме диодные элементы должны указывать на штекер замка.

ЦЗ с реверсированием полярности

Схема для подсоединения ЦЗ с реверсивной полярностью

Замочное устройство, работающее с переменным потенциалом, подсоединить труднее всего. Процессор ЦЗ должен включать в свою схему реле. Два контактных элемента, соединенные от штекера модуля замка к исполнительным механизмам, необходимо подключить к штекеру “сигналки”. Речь идет о контактах, расположенных посредине. При выполнении этой задачи важно не перепутать провода. При активации верхнего реле должно произойти закрытие замков, а не наоборот.

Основные особенности данной схемы:

  1. На контакт под номером 1 при отпирании ЦЗ подается плюсовой импульс, а на компонент под номером 2 – минусовой.
  2. При принудительном открытии схема изменяется. Первый выход оказывается заземленным, а на второй контакт поступает плюсовой импульс.
  3. После подключения компонентов в соответствии со схемой контакты под первым и вторым номером не контактируют со штекером управляющего процессора центральным замком. Этот момент можно назвать недостатком, поскольку автовладельцу придется вмешаться в штатную проводку и разорвать соединение.

Управление замочным устройством по методу реверсивной полярности более актуально на машинах производства США, причем не на всех моделях. А охранные комплексы, которые оснащаются не реле, а управляющими устройствами, сегодня не изготовляются.

О подсоединении ЦЗ к блоку охранного комплекса рассказал Олег 1974.

ЦЗ с пневмоэлектрическим компрессором

Разберем пример подсоединения комплекса к пневматическому замочному девайсу на примере модели Мерседес-Бенц в 124-м кузове. Автомобиль может быть оборудован иммобилайзером или работать без блокиратора силового агрегата. На данной модели авто установлено традиционное компрессорное устройство, а также актураторы пневматического типа. На дверях машины и в крышке багажного отсека вмонтированы приводы, оснащенные выключателями, каждый на три контакта.

Элементы схемы:

  • аккумуляторная батарея;
  • контактная составляющая замка зажигания;
  • модуль с предохранительными элементами;
  • соединительное устройство;
  • переключатель зуммера;
  • процессорное устройство ЦЗ с установленным компрессором;
  • контактная составляющая привода замочного изделия на передней двери справа;
  • контактная составляющая приводного устройства двери багажного отсека;
  • контактная составляющая приводного механизма замка водительской двери.

Принцип действия схемы прост – когда замочные девайсы разблокированы, электроцепи на контактах приводных устройств замкнуты. В соответствии с нашей схемой это элементы под номерами 7, 8 и 9. Когда происходит механическое воздействие на шток, замок блокируется, а силовой кабель замыкается на землю. Такое развитие событий осуществляется при проворачивании ключа в замке либо после нажатия на тягу с пластиковым наконечником. Модуль будет реагировать на смену потенциала. Когда запирается одна дверь, происходит закрытие остальных механизмов посредством активации электрического мотора с насосным устройством. Последний выкачивает воздух из приводных элементов, это приводит к включению всех штоков и закрытию замков.

1. Электросхема ЦЗ Мерседес-Бенц 2. Схема управления пневматическим устройством

При открытии замочных устройств ключом выполняется замыкание управляющего элемента на +12 вольт. Происходит активация компрессорного механизма, в результате чего воздух нагнетается в приводы, а штоки выдвигаются. Это приводит к закрытию всех замочных устройств. Для подсоединения такого механизма необходимо найти в машине привод управления, всего их три. Данный компонент разрезается, после чего к нему подсоединяется два выхода от охранного комплекса в соответствии со схемой. Рекомендуем использовать контакт от двери водителя, поскольку он проходит под облицовкой левого порога.

Контактные элементы реле охранного комплекса подсоединяются по приведенной схеме. При ее реализации вы сможете сделать беспрепятственное прохождение импульсов от двери водителя к компрессорному устройству, передача будет осуществляться через контактные элементы реле. Это позволит не вмешиваться в работу пневматической составляющей. При включении охранного режима произойдет активация реле, в результате чего общий вывод устройства разомкнется с нормально замкнутым компонентом. Это приведет к разрыву электроцепи управления от двери. Затем общий контакт реле сомкнется с нормально замкнутым компонентом. Такие действия приводят к закрытию дверного замка, команда выполняется компрессорным устройством.

При подключении сигнализации нужно помнить, что основная особенность пневматической системы центрального замка заключается в ее инертности.

Из-за этого ей может потребоваться до трех секунд, чтобы успеть закрыть все дверные замки и контактные элементы управляющих электроцепей. За это время эти компоненты должны переключиться на отрицательный выход. Поэтому реле охранной системы на время выполнения этой задачи должно удерживаться, чтобы вся процедура выполнялась верно. Необходимо, чтобы время передачи импульса составило 4 секунды. Почти все современные охранные комплексы имеют эту функцию, если возникли сложности с ее настройкой, рекомендуем обратиться к руководству по эксплуатации.

Если не сделаете этого, то после того, как реле “сигналки” перейдет в изначальное положение, электроцепь между компрессорным устройство и управляющим кабелем восстановится. Если за это время замочное изделие не успеет закрыться, то на основном проводе будет плюс, соответственно, компрессорный механизм исполнит команду к открытию. В итоге охранный комплекс активирует защитный режим, но двери машины будут не запертыми.

О подключении охранного комплекса к пневматическому замку на примере автомобиля Ауди рассказал канал СамоделTV.

Что лучше: сигнализация или ЦЗ?

ЦЗ обычно используется в качестве штатного охранного устройства. Он не может обеспечить полноценную защиту машины в отличие от сигнализации. При наличии только ЦЗ злоумышленник может разбить окно и беспрепятственно угнать авто, замкнув контакты на стартере или замке зажигания. В результате отсутствия сирены у преступника будет достаточно времени на угон.

Наличие сигнализации обеспечивает следующие преимущества для автовладельца:

  1. Надежная защита машины. О наличии “сигналки” преступника предупредит диодный индикатор состояния. Злоумышленник может испугаться и даже не пытаться взломать авто.
  2. Блокировка двигателя. Многие современные охранные комплексы имеют функцию блокировки силового агрегата. Если преступнику удастся получить доступ в салон машины и отключить сирену, при попытке пуска мотор заблокируется. Движение на авто будет невозможно, угнать его не получится.
  3. Автовладелец будет знать о состоянии защиты автомобиля. Все современные комплексы имеют функцию обратной связи. Ее суть заключается в том, что на пейджере с экраном высвечивается состояние машины. На дисплее демонстрируются включенные охранные зоны. А если кто-то попытается взломать автомобиль и сработает сигнал тревоги, автовладелец будет предупрежден посредством отправки звукового сигнала и сообщения на пульт.
  4. Наличие сигнализации делает процедуру управления машиной более удобной. Все современные комплексы оснащаются хорошей функциональностью. К примеру, можно настроить удаленный запуск двигателя по времени или по команде. Центральный замок не может обеспечить это.
 Загрузка ...

Видео «Подключение сигнализации к ЦЗ авто»

АлексАвтоХлам наглядно показал, как можно произвести подключение охранного комплекса к центральному замку машины.

Как подключить сигнализацию к центральному замку?

В статье мы постараемся доходчивым языком объяснить процесс установки центрального замка. Всё, что описано в материале пользователь может проделать самостоятельно.

С какими трудностями придётся столкнуться во время установки?

Прежде чем начать, мы хотели бы порекомендовать вам вольтметр для использования во время рабочего процесса (в особенности это относится к машинам нынешнего производства), потому что если вы будете пользоваться ламповым пробником, то возникает вероятность в значительной мере нанести повреждения электронным приборам в автомобиле.

По идее, процесс подключения автосигнализации к замку центрального типа относится к одним из самых сложных и долгих задач, относящихся к процедуре установки устройства охраны. Чтобы подключение к ЦЗ осуществилось благополучным образом, необходимо владеть информацией о том, какая конкретно разновидность ЦЗ интегрирована в машину. Есть всего несколько типов центральных замков.

Первый тип центрального замка

Первый тип замка центрального типа – это ЦЗ, который находится под управлением отрицательного импульса. Другими словами, имеется две разновидности проводов, которые работают определённым образом: когда на каждый из проводов подаётся минус, то дверные замки блокируются либо с них снимается блокировка. Опускаем на саму массу пробники, потом работаем с проводами, которые выходят из автомобильной дверцы (пробник нужно использовать не диодного типа, а тот, который имеет лампочку, потому как может возникнуть ситуация, когда минуса будет уже недостаточно для контроля системы замка центрального типа). Когда проходит попадание на необходимый в конкретной ситуации проводок, дверные замки начинают либо сниматься с блокировки, либо ставиться на неё. Для этой цели как раз и используются провода. Очень важно, чтобы вы не забыли осуществить проверку работоспособности обеих проводков, когда водительская дверь окажется закрытой.

Если же вам не удаётся отыскать проводки, которые проводятся от двери, однако вы максимально уверены в том, что ваш автомобиль оборудован именно замком центрального типа, которые контролируется через минус, то это будет означать, что есть необходимость в поиске провода где-нибудь в другой области машины.

Что же делать?

Вспомните сначала, в каком месте автомобиля располагается блок замка центрального типа? Открытие и закрытие дверей осуществляется при использовании пульта дистанционного управления либо при нажатии на кнопку управления ЦЗ, попытайтесь также прислушаться, откуда раздаются звуки реле (должно быть слышно негромкое щёлканье). Если что-то вдруг произойдёт с вашим транспортным средством, на ваш мобильник сразу поступят звонки и текстовые сообщения. Обязательно воспользуйтесь полной версией сайта, зайдя в свой сервис. Приложение на смартфоне выкинет данные о текущем местоположении объекта, а также статус охранной системы ТС. Пользователь также сумеет узнать информацию за все дни, когда работала система.

Подобные реле располагаются всегда там, где находится блок ЦЗ. Внимательно взгляните на сам блок. Постарайтесь его разобрать, если сделать это будет не трудно. Изучите открывшуюся вашему взору картину, и вы сразу же обнаружите наличие одной или нескольких реле. Далее сделайте так, чтобы минус подался пробником прямиком на «ножки» реле. Сами реле эти располагаются в ЦЗ-блоке. Обычно, если попытка разобрать блок оказывается успешной, то вы заметите расположение внутри двух точек, и если вы попытаетесь подать на них минус, то произойдёт управление автомобильными дверцами. В эту область вам и представится возможность впаять сигнализационные проводки. Наличие диалогового кода может обеспечить стопроцентный уровень защиты устройства охранного типа от любых возможных способов перепрограммирования охранных систем машины. Использование узкополосного помехоустойчивого контакта является однозначным гарантом того, что сигнал будет обеспечен максимальной помехозащищённостью в условиях городской местности. В данном случае, система обладает настолько же протяжённой дистанцией действия, как и любые другие устройства подобного типа: в городской местности это расстояние обладает показателем максимальной протяжённости до трёх тысяч метров, а в обстановке прямонаправленного обзора это расстояние увеличивается до четырёх тысяч пятисот метров.

Можно ещё попытаться отыскать проводки, предназначенные для контроля центрального замка в водительской двери. Можно осуществить подачу минусов на дверные проводки.

Второй тип центрального замка

ЦЗ второго типа предназначен для управления импульсом положительным. Имеются два проводка, так же как в первом типе, которые отвечают за управление системой. Когда к ним будет проводиться плюс, то дверные замки станут выходить из блокировки или, наоборот, блокироваться. Способ осуществления поисковой функции идентичен тому, что был в описании для центрального замка первого типа (используется отрицательный управляющий импульс), однако здесь происходит всё несколько иначе: пробник должен ложиться не плюс вместо минуса.

При таком подключении к системе ЦЗ необходимо, чтобы от сигнализационного устройства к управляющим проводам ЦЗ проводились именно плюсы, а не минусы. Автоматическое управление каналом принуждает брелок к постоянной связи с главным блоком прибора охраны. Таким образом, при попытке совершить умышленное глушение радиосвязи хозяину будет отправлено сообщение о происходящей краже на мобильный телефонв реальном времени. Правильное и совершенно точное функционирование системных датчиков уклона, датчиков наклона и перемещения происходит благодаря работе модернизированного сенсора.

Наличие твердотельных реле с бесшумным переключением в рабочий период позволяют самым надёжным образом скрывать основной блок автомобильной сигнализации от преступников. Если же охранное устройство, которое находится в вашем распоряжении, имеет слаботочные отрицательные выходы для осуществления управления ЦЗ, тогда возникнет необходимость в использовании реле вспомогательного типа.

Также существует и третий тип центрального замка, у которого имеется переменная полярность. Подключение к нему происходит обычно через силовые провода. Нужно лишь сесть пробником на плюсик, отыскать провода с минусами (будет светиться лампочка у пробника), а потом осуществляете контроль над ЦЗ при помощи пульта дистанционного управления либо путём нажатия кнопки.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Схема подключения центрального замка из Китая

Подключение центрального замка из Китая производится следующим образом: провод плюс протягиваем напрямую от автомобильного аккумулятора из Китая, поставив предохранитель в 16А близко к аккумулятору, или берём от участка в блоке предохранителей. Энергопотребление связано с силой и числом сервоприводов. Необходимо правильно подсчитать номинал предохранителя. В качестве массы используйте какой-либо метиз, привинченный к корпусу.

Подсоединив кабеля, возможна трудность: когда нажимаете кнопки «закрыть» активаторы, напротив, открывают. Тогда замените местами кабеля (бело-черный, белый).

Как сделать дистанционное управление

Говоря о подключении центрального замка из Китая обсудим монтаж дистанционного управления ЦЗ

С универсального блока ДУ ЦЗ для открытия/запирания багажника идёт синий кабель. Когда клавиша нажата, на нём «минус». Подсоединить багажник возможно с помощью добавочного четырёхконтактного реле.

Подсоединив коричневый провод установка и снятие с сигнализации сопряжено с морганием габаритных огней или поворотников. Зеленый кабель – контроль за доведением стекол. Когда закрыты двери, на него приблизительно полминуты подают сигнал, чего хватит для подъёма стекол из целиком убранной позиции.

Обратите внимание на изоляцию и соединения кабелей. Не начинайте подсоединение без осознания электросхемы и основ деятельности ЦЗ. Неправильная схема подключения центрального замка из Китая может привести к воспламенению.

Привлекательное собственной малой ценой ДУ с Ali сейчас имеет огромную известность. Благодаря такому блоку подсоединяют ДУ к общей системе или снабжают автомобиль центральным замком (нужно иметь четыре двухпроводных активатора). Конечно, ни о какой охране авто от угона речь не идёт. Этот дешёвый блок контроля ЦЗ способен исполнять лишь сервисную задачу. Самый лучший вариант выбрать ЦЗ, это смотреть обзоры. Например аккумуляторы 18650 из Китая, какие лучше? и многое другое, так можно выбрать и посмотреть в действии, так как на некоторые есть видео.

Виды ЦЗ в машине

По принципу действия устройства и схемы подключения центрального замка из Китая можно поделить на два типа:

  • Пневматические. Активатор движется благодаря смене компрессии газа в системе. Сейчас она не применяется, ранее их ставили Ауди, Фольксваген, БМВ, Мэрсэдэс. Возобновлять данную систему или ставить самому финансово нерезонно. Намного легче поставить электроактиваторы, подсоединив всё к блоку ДУ.
  • Электрические. В дверях ставят электроактиваторы. Различные механизмы или имеют личный блок контроля или контролируются одним блоком (данная схема используется в дешёвых машинах).

Электрические независимо от метода подключения центрального замка из Китая в свою очередь делят на два вида:

Подключение сигнализации к центральному замку своими руками + Видео

Электрический центральный замок позволяет блокировать и разблокировать замки всех дверей автомобиля с помощью одной кнопки. При подключении центрального замка к многофункциональной сигнализации появляется возможность управлять блокировкой двери дистанционно.

Что необходимо для подключения

Чтобы подключить сигнализацию к центральному замку вам понадобятся:

  • сигнализация с мощным силовым выходом (допустимый ток не меньше 15 Ампер) для подключения центрального замка;
  • установленные и подключенные исполнительные механизмы (соленоиды) центрального замка;
  • мягкий медный изолированный провод с сечением жилы не менее 1 мм.кв.;
  • две колодки для предохранителей;
  • два предохранителя 15 Ампер;
  • электрическая схема автомобиля;
  • инструкция по установке сигнализации;
  • тестер;
  • плоская и крестовая отвертка;
  • паяльник;
  • термоусадочные трубки;
  • пассатижи;
  • клеммные контакты;
  • изолента.

Как подключить сигнализацию к центральному замку

В первую очередь необходимо отключить аккумулятор, затем найти провода управления центральным замком, как, вообщем, и при установке сигнализации. Для этого необходимо снять кнопку или выключатель, который управляет замком. От него к соленоидам отходят два провода. С помощью тестера необходимо убедиться, что это они. Для этого каждый из проводов поочередно отсоединяют от кнопки и соленоида, после чего прозванивают с помощью тестера. Тестер переводят в режим измерения сопротивления со звуковой индикацией. Убедившись, что нужные провода найдены, на них ставят метки с помощью скотча или изоленты и подключают к выключателю.

После этого находят в инструкции по установке расположение клемм силовых выходов, предназначенных для подключения центрального замка.

Важно не перепутать полярность, ведь на некоторых сигнализациях для открывания и закрывания центрального замка предназначены разные кнопки. Если перепутать полярность, то при нажатии на кнопку «открыть» центральный замок будет блокировать двери. А при нажатии на кнопку «блокировать», открывать двери автомобиля.

С помощью медного провода необходимо подключить к каждому силовому выходу сигнализации предохранитель 15 Ампер. Второй вывод предохранителя необходимо подключить к кнопке центрального замка (соединить с проводами, которые идут к соленоидам).

Проверка правильности установки

Подключив все провода, проверьте работу сигнализации. Для этого подключите аккумулятор и нажмите кнопку блокировки центрального замка на пульте управления (брелоке). Перед проверкой не забудьте оставить открытой хотя бы одну форточку. Это поможет открыть дверь, если по каким-то причинам нажатие на кнопку разблокировки центрального замка не приведет к желаемым результатам. Закрыв центральный замок с помощью сигнализации, нажмите на кнопку «разблокировать» на пульте управления. Если все работает исправно, заизолируйте все соединения с помощью термоусадочных трубок или изоленты и установите на место кнопку центрального замка.

Если по каким-то причинам нажатие на кнопку брелока не привело к желаемому результату, проверьте правильность подключения всех проводов. Если все провода подключены правильно, попросите помощника поочередно нажимать на кнопки блокировки и разблокировки центрального замка на брелоке сигнализации. А сами с помощью тестера проверяйте напряжение сначала на силовых выходах сигнализации, затем на обоих контактах предохранителя. В последнюю очередь проверяйте напряжение на контактах кнопки центрального замка. Это поможет найти причину неисправности.

Важно!!! Если вы не умеете читать электронные и электрические схемы, не знаете, как прозванивать провода и помечать изолентой, не рискуйте и обратитесь к автоэлектрику. Это обойдется во много раз дешевле, чем восстановление проводки автомобиля после неумелого вмешательства. Ведь случайно закоротив провода, вы можете не только быстро посадить аккумулятор и спалить электронную начинку машины, но и устроить пожар, после которого придется покупать новый автомобиль.

 

Установка Дистанционного Управления на Центральный Замок Нексия GLE 2012 - Электрооборудование и электроника

У меня Daewoo Nexia 2012 1.5 80 л.с. GLE - комплектация без кондёра, с гидроусилителем + Центральным замком + стеклоподьёмниками и тд.

Я приобрёл [Блок дистанционного управления центральным замком] - keyless entry system.
----------------------------------------------------------
Мне не нужна сигнализация с датчиками движения и обратной связью, ибо машину ставлю далековато от дома + с балкона её не видно.
По этой причине не стал заморачиваться с дорогой сигналкой, и просто купил Дистанционное Управление ЦЗ.
Не "Сигнализация", а "Открывашка" для машины и багажника за 560р.

Встал вопрос об её установки.

Прочитал 44 стр форума, и выявил:
Подавляющее большинство меняет привод в водительской двери, и к нему подключает сигналку.

Тоесть схема [Сигналка] --> [Механизм в водительской двери] --- > [Блок ЦЗ] --- > сигнал на открытие 4 дверей.

При этой схеме, если зимой замёрзнет механизм в водительской двери - другие так же не откроются.
Тоесть всё будет работать [с ключа + пульта ДУ], но зимой есть вероятность форс мажора.

Поэтому я бы хотел, что бы сигнал с пульта ДУ открывал все 4 двери, по принципу: хоть одна из четырёх - но должна ведь открыться.

В моей теории схема должна быть:
[Сигналка] ---> [2-каких-то_волшебных_провода] --> [Сигнал с Волшебных_Проводов открывает 4 двери]

При этом с ключа также должно открываться/закрываться.

Я - понятия не имею, какой привод у меня в двери, ибо не разбирал.
-------------------------------
Насколько я понимаю, мне надо будет подключить от [Блока управления ЦЗ]:
1)Плюс
2)Минус
3)Поворотники (Чтоб моргали от открытия/закрытия)
4)Провод на кнопку багажника
5)Два провода, идущие в водительскую дверь на замок и / или от реле
--------------
По моей теории, в зависимости от привода в водительской двери, будет 2 варианта:
1) Откроются / закроются все 4 двери.
2) Откроются / закроются 3 двери. Все, кроме водительской, ибо я - лентяй, не поменял привод, ибо не хотел разбирать дверь.
------------------------------------------------

Вопрос №1
Куда желательно подключать "Два провода" от сигналки (Сигнал открыть/закрыть)?

Вопрос №2
Откуда лучше взять "Плюс"? Не хочется от самого аккума вести.

Вопрос №3
Нужно ли мне менять привод в водительской двери? Доп. информация по этому вопросу смотрите ниже.

P.S.
Я закрываю все 4 двери без ключа по методу, описанный в родной инструкции автомобиля.

По инструкции:
1)Открыл дверь.
2)Левой рукой снаружи автомобиля поднимаю механизм открытия двери вверх.
3)Правой рукой внутри автомобиля закрываю водительскую дверь - что то щёлкает (Вибрация на левую руку) + закрываются все 4 замка.
4)Захлопываю дверь.
5)Автомобиль закрыт, без применения ключа.

P.S.S

Если закрыть водительскую дверь рукой, закроются все 4 на замок. (Сидя внутри автомобиля).
Если стоя на улице закрыть замок водительской двери рукой, закроются все 4. Но стоит захлопнуть водительскую дверь - 3 останутся закрытыми, а вот водительская - откроется!

И это наводит на мысль о РАБОТАЮЩЕМ приводе в водительской двери, а не пустышке!
Что-то ведь поднимает водительский замок вверх без применения механического воздействия с моей стороны. (Кроме захлопывания двери)

Замки, ключи и центральные замки TOSIBOX® для безопасного подключения

КАК TOSIBOX® РЕШЕНИЕ РАБОТАЕТ

Решение

TOSIBOX® создает прямой двухточечный VPN-туннель между вами и вашим устройством. Решение состоит из модульных компонентов, которые обеспечивают неограниченную расширяемость и гибкость. Все компоненты совместимы друг с другом, а также не зависят от подключения к Интернету, оператора и устройства.Решение работает как во внутренних, так и во внешних сетях, и вы можете подключать как современные устройства Интернета вещей, так и устаревшие системы.

Запатентованная технология подключения TOSIBOX® развивалась вместе с нашими клиентами. Потребности наших клиентов варьируются от простого и безопасного удаленного доступа VPN до масштабируемых экосистем с простым управлением сетью и возможностями встраивания технологии в устройства сторонних производителей.

КОМПОНЕНТЫ РЕШЕНИЯ TOSIBOX®

TOSIBOX® соединяет людей, периферийное соединение и централизованные точки данных с помощью масштабируемых компонентов для людей, устройств, управления и связи:

  • Для людей: TOSIBOX® Key - это клиент, используемый для доступа к сети.В экосистеме может быть несколько администраторов и множество пользователей, использующих физические ключи TOSIBOX®, приложение TOSIBOX® Mobile Client или лицензии на программное обеспечение TOSIBOX® SoftKey.
  • Для устройств : TOSIBOX® Lock может быть маршрутизатором с брандмауэром, разделяющим доступ к устройствам, или программным обеспечением, установленным внутри стороннего устройства. По мере роста компании в различные места можно добавить больше замков.
  • Для управления : TOSIBOX® Hub - это платформа для простого управления сетью OT и правами доступа.Вы можете ограничить доступ, добавить новых пользователей и объекты простым перетаскиванием.
  • Для подключения : Фоновая служба TOSIBOX® MatchMaker - это сердце возможности подключения к TOSIBOX®. Это помогает пользователям находить замки, к которым имеет доступ их ключ, независимо от того, где находится замок или пользователь. MatchMaker обеспечивает глобальную ретрансляционную сеть, которая помогает установить соединение.

% PDF-1.4 % 4 0 obj > эндобдж xref 4 106 0000000016 00000 н. 0000002777 00000 н. 0000002873 00000 н. 0000003760 00000 н. 0000003895 00000 н. 0000004030 00000 н. 0000004158 00000 п. 0000004288 00000 п. 0000004492 00000 н. 0000004723 00000 н. 0000004772 00000 н. 0000004821 00000 н. 0000004870 00000 н. 0000010682 00000 п. 0000018315 00000 п. 0000018465 00000 п. 0000018628 00000 п. 0000025224 00000 п. 0000025486 00000 п. 0000025645 00000 п. 0000033121 00000 п. 0000041205 00000 п. 0000041352 00000 п. 0000041618 00000 п. 0000048451 00000 п. 0000048610 00000 п. 0000056394 00000 п. 0000064377 00000 п. 0000065058 00000 п. 0000065661 00000 п. 0000066393 00000 п. 0000066504 00000 п. 0000066617 00000 п. 0000066729 00000 п. 0000066798 00000 п. 0000066878 00000 п. 0000073953 00000 п. 0000074222 00000 п. 0000074699 00000 н. 0000074724 00000 п. 0000075305 00000 п. 0000075374 00000 п. 0000075462 00000 п. 0000084173 00000 п. 0000084441 00000 п. 0000085012 00000 п. 0000085037 00000 п. 0000085698 00000 п. 0000085767 00000 п. 0000085847 00000 п. 00000

  • 00000 п. 00000 00000 п. 0000090555 00000 п. 0000090580 00000 п. 0000090884 00000 п. 0000090953 00000 п. 0000091033 00000 п. 0000096220 00000 п. 0000096482 00000 н. 0000096642 00000 н. 0000096667 00000 п. 0000096964 00000 п. 0000097033 00000 п. 0000097113 00000 п. 0000099885 00000 н. 0000100179 00000 н. 0000100427 00000 н. 0000100452 00000 н. 0000100811 00000 н. 0000100880 00000 н. 0000100960 00000 н. 0000102409 00000 н. 0000102696 00000 н. 0000102872 00000 н. 0000102897 00000 н. 0000103194 00000 п. 0000103302 00000 н. 0000104338 00000 п. 0000104634 00000 н. 0000104986 00000 п. 0000105102 00000 п. 0000106577 00000 н. 0000106883 00000 н. 0000107259 00000 н. 0000107432 00000 н. 0000109532 00000 н. 0000109904 00000 н. 0000109990 00000 н. 0000110343 00000 п. 0000110625 00000 н. 0000110800 00000 н. 0000110886 00000 н. 0000155085 00000 н. 0000199285 00000 н. 0000243484 00000 н. 0000318176 00000 н. 0000376884 00000 н. 0000451229 00000 н. 0000453937 00000 н. 0000454642 00000 н. 0000457350 00000 н. 0000457958 00000 н. 0000459041 00000 н. 0000460110 00000 н. 0000462818 00000 н. 0000002416 00000 н. трейлер ] / Назад 516914 >> startxref 0 %% EOF 109 0 объект > поток hb``Hg`α1Gͤl $ x0 {0a t9v & 0n '/ `J`fXc1at ۣ l

    Центральный замок | Mein Autolexikon

    Доступ к системе запирания автомобиля разрешается только уполномоченным лицам.Это средство, с помощью которого двери автомобиля и крышка багажника запираются и отпираются, а двигатель запускается. Система запирания приводится в действие ключом или дистанционным управлением.

    Различные механические системы запирания

    Раньше чисто механические системы запирания были нормой. Каждая дверь или крышка имели независимый механизм, которым можно было управлять снаружи с помощью ключа или изнутри с помощью ручки. Системы центрального замка, для которых изначально использовались пневматические приводы, значительно повысили комфорт и удобство.Эти системы имеют встроенный вакуумный резервуар, который срабатывает замки на всех дверях, когда ключ повернут в замке.

    Электрические системы запирания - обычное дело в современных автомобилях. Большинство из них сочетают в себе ключ с инфракрасным или беспроводным пультом дистанционного управления. Это означает, что они могут активироваться дистанционно, то есть без контакта между ключом и автомобилем. Сегодня большинство производителей автомобилей устанавливают замок, которым можно управлять с помощью ключа, только в одну дверь, поэтому автомобиль можно отпереть в экстренной ситуации.Новейшие системы позволяют осуществлять доступ к автомобилю без ключа. Например, водителям нужно только иметь передатчик в кармане. Затем двери разблокируются, когда водитель касается дверной ручки, имеющей встроенную точку контакта.

    Компоненты центральных замков

    Запирающая система состоит из следующих компонентов:

    Дверная ручка / планка ручки

    Дверная ручка - это традиционное средство, с помощью которого автомобиль открывается и закрывается изнутри или снаружи.На внешней планке двери обычно находится дверной замок. Накладки на двери все чаще используются в качестве элементов дизайна в современных автомобилях. Они могут быть хромированы или окрашены в цвет автомобиля.

    Дверной замок / привод

    Запорный механизм в автомобиле устанавливается непосредственно в его двери. Он содержит как защелку, так и электродвигатель (привод), который управляет центральным замком. Защелка открывает или закрывает двери, а дверной замок запирает или отпирает автомобиль.Сегодня все дверные защелки имеют электропривод.

    Крышка топливного бака

    Крышка топливного бака должна надежно закрывать топливный бак. У одних крышек топливных баков есть замки, у других - нет. Крышки топливного бака с замками обычно встречаются на транспортных средствах, у которых есть лючок топливного бака, который не закрывается, или вообще не имеет лючка. Крышки топливного бака без замков встречаются на автомобилях, у которых лючок топливного бака блокируется автоматически с помощью центрального замка.

    Транспондер

    Транспондер обычно встроен в дужку для ключей.Это средство, с помощью которого электронный иммобилайзер определяет, что используется правильный ключ. Код транспондера считывается, когда ключ приближается к замку зажигания. Если код правильный, электронный иммобилайзер отправляет на двигатель разрешение запуска.

    Пульт дистанционного управления

    Пульт дистанционного управления все чаще используется в небольших автомобилях, полностью заменяя функции обычного ключа. Передатчик сигнала отправляет сигнал или закодированную команду на приемник внутри транспортного средства, который обычно управляет рядом функций.Инфракрасные пульты дистанционного управления имеют дальность действия до 15 м. Они полагаются на прямой «визуальный» контакт между передатчиком и приемником. Сегодня инфракрасные пульты дистанционного управления используются редко, поскольку они уступили место другим технологиям. Беспроводные пульты дистанционного управления передают сигнал на радиочастотах и ​​имеют радиус действия примерно до 100 м.

    Ключи

    Основная функция ключей и пультов дистанционного управления - запирание и отпирание дверей, багажных отсеков, крышек топливных баков и т. Д.они также используются для управления освещением салона

    • , электронным иммобилайзером
    • , сигнализацией
    • и стеклоподъемниками
    • .

    Ключи состоят из двух частей: фрезерованного зубчатого лезвия и дужки для ключей. Последний является домом для все большего количества электронных функций, таких как дистанционное управление центральным замком или крышкой багажника.

    Система «Старт / стоп»

    Традиционно для разблокировки замка рулевого управления и запуска двигателя требовался ключ от автомобиля.Впоследствии ключ автомобиля был усовершенствован за счет добавления механизма разблокировки электронного иммобилайзера на основе транспондера. Сегодня для запуска двигателей все чаще используются бесключевые системы. В системе без ключа передатчик, в котором обычно находится контроллер центрального замка, вставляется в считывающее устройство в автомобиле, и затем двигатель запускается нажатием кнопки. В более поздних разработках использовались системы, которые вообще работают бесконтактно. Здесь достаточно просто «взять с собой» передатчик (носить его, например, в кармане брюк) и нажать на педали перед запуском двигателя нажатием кнопки.

    Замок рулевого управления

    Замки рулевого управления являются обязательным требованием страховых компаний с 1969 года. Они обеспечивают защиту от краж. Это средства, с помощью которых разблокируется рулевая колонка и запускается двигатель - электрически или с помощью обычных механических средств.

    Почему не работает пульт дистанционного управления ключом от машины

    Брелки дистанционного управления для ключей от машины - это хорошее удобство, но со временем все они перестают работать. Даже если это просто разряженная батарея, вы можете в значительной степени гарантировать, что двери вашей машины не будут открываться с помощью пульта дистанционного управления в тот или иной момент.

    Хотя существует несколько разных причин, по которым пульт дистанционного управления без ключа может перестать работать, большинство из них довольно легко проверить самостоятельно. Самая распространенная проблема с этими автомобильными брелками заключается в том, что батареи со временем разряжаются, и в этом случае замена батареи должна решить проблему.

    Эльнора Тернер / Lifewire

    Остальные проблемы с дистанционным управлением брелоком более сложные, но их все же можно исправить. Вот пять вещей, которые вы захотите проверить в первую очередь, когда ваш пульт перестанет запирать или отпирать двери вашего автомобиля:

    1. Убедитесь, что пульт действительно неисправен, используя резервный пульт .
    2. Проверить и при необходимости заменить брелок аккумулятор .
    3. Снимите брелок и проверьте на сломанные контакты или смещенные кнопки.
    4. Перепрограммируйте свой пульт самостоятельно или обратитесь за помощью к профессионалу.
    5. При необходимости замените пультом ДУ.

    Действительно ли пульт дистанционного управления для ключа от машины неисправен?

    Это очень простые вещи, и они не применимы ко многим людям, но первый шаг в выяснении того, что не так с пультом дистанционного управления автомобильным ключом, - это убедиться, что проблема действительно в пульте дистанционного управления.Так что, если у вас есть второй пульт, но вы этого еще не сделали, вы захотите проверить, работает он или нет.

    Если резервный пульт дистанционного управления может блокировать и разблокировать ваши двери, то вы точно знаете, что на самом деле есть какая-то проблема с вашим основным пультом дистанционного управления.

    Если ваш резервный пульт тоже не работает, всегда возможно, что он тоже плохой. Однако с дверными замками также могут быть механические или электрические проблемы.

    На этом этапе вы захотите проверить и убедиться, что ваш физический ключ или ключ аварийного камердинера может работать с замками.

    Если у вас нет запасного пульта ДУ, вы можете купить подержанный или получить его в местном представительстве. У вашего местного представительства также может быть универсальный пульт дистанционного управления, который они могут использовать, чтобы проверить, работает ли ваш механизм удаленной блокировки.

    А как насчет автомобилей без физических ключей?

    Марин Томас / Getty Images

    В некоторых автомобилях есть кнопочное зажигание, которое срабатывает только тогда, когда рядом находится брелок. У этих автомобилей обычно есть физический ключ для запирания и отпирания дверей, но он может быть спрятан.Брелок часто имеет скрытый ключ внутри, поэтому, если у вас нет физического ключа для вашего автомобиля, проверьте брелок на наличие кнопки разблокировки или переключателя.

    Другая проблема, с которой вы можете столкнуться, заключается в том, что в дверях некоторых автомобилей нет видимого места для вставки ключа. У большинства этих автомобилей все еще есть замочная скважина, но она может быть скрыта за накладкой возле дверной ручки. В этом случае вам нужно будет найти отделку с небольшой прорезью в ней, которую вам придется поддеть, чтобы получить доступ к замочной скважине.

    При отрыве подобного элемента отделки есть опасность повредить краску на двери автомобиля или дверной ручке, а также вы можете вмять или погнуть накладку. Так что, если вам неудобно и нет чрезвычайной ситуации, требующей немедленной посадки в машину, вы можете проконсультироваться со специалистом.

    Если вы можете запирать и отпирать двери физическим ключом, то с механическими замками, вероятно, все в порядке. Однако проблема с электричеством все еще может быть.Вы можете частично исключить это, запирая и отпирая все двери с помощью физического первичного элемента управления внутри транспортного средства, что будет указывать на то, что электроника в порядке.

    Всегда существует вероятность того, что приемник неисправен или даже отключен, но более вероятно, что проблема связана только с вашим пультом дистанционного управления доступом. Вы можете проверить за приборной панелью и под ней на предмет ослабленных проводов, но не подключайте и не подключайте ничего, если не можете проверить, действительно ли это приемник беспроводного дверного замка.

    Проверьте батарею пульта дистанционного управления системой бесключевого доступа

    BrianAJackson / Getty Images

    В большинстве пультов дистанционного управления для ключей от машины используются недорогие кнопочные батарейки категории 4. Тем не менее, все же рекомендуется проверить фактическую батарею, которую использует ваш пульт, и проверить, исправна она или нет.

    Есть несколько способов определить нужный вам тип батареи. Это может быть сказано в вашем руководстве, или вы можете связаться с местным дилером. Вы также можете просто открыть пульт и посмотреть на батарею, которая обычно имеет номер, напечатанный или проштампованный на ее поверхности.

    В пультах дистанционного управления для ключей

    обычно используются батареи CR2025 или CR2032 , хотя в некоторых приложениях также используются CR1620 , CR1632 и другие.

    Как только вы узнаете, какой тип батареи находится в вашем пульте дистанционного управления, вы можете либо проверить напряжение с помощью мультиметра, либо просто заменить заведомо исправную батарею, поскольку она не такая дорогая. Большинство этих батарей должно показывать от 3 до 3,6 вольт.

    Старая батарея может показывать номинальное напряжение на вольтметре и по-прежнему не работать под нагрузкой.Если аккумулятору более пяти лет, подумайте о его замене. Даже если это не решит проблему, у вас будет безопасная свежая батарея, как только вы снова заставите свои замки работать.

    Если пульт дистанционного управления для ключа от машины работает после замены батареи, значит, все готово. Вы устранили проблему и можете вернуться к обычному использованию брелока.

    Если пульт по-прежнему не работает, возможно, с ним возникла другая проблема, например, сломанные контакты аккумулятора или проблема с кнопками.Также возможно, что ваш автомобиль забыл ваш брелок, и в этом случае вам нужно будет его перепрограммировать.

    Сломанные внутренние контакты в пультах дистанционного управления ключами автомобиля

    Брелоки для ключей подвергаются большему физическому насилию, чем большинство электронных устройств, и они не являются неразрушимыми. Двумя наиболее частыми точками выхода из строя являются контакты клемм аккумулятора и кнопки, хотя есть много других способов, которыми они могут сломаться.

    Лучший способ проверить это самостоятельно - просто снова разобрать пульт и провести тщательный визуальный осмотр.Если клеммы разъема аккумулятора сломаны, вы сможете определить их, посмотрев на них, и они также могут быть расшатаны. Если они есть, то аккуратно припаяйте их на место, чтобы вернуть сломанный брелок в исправное состояние.

    Если клеммы аккумулятора не выглядят сломанными, проблема может заключаться в том, что кнопки припаяны и отсоединились. Их также можно припаять на место, если вы обнаружите, что они отсоединились, если только кнопка не оторвана физически. В этом случае вам обычно потребуется новый пульт.

    Прорезиненные кнопки, используемые в большинстве пультов дистанционного управления ключами от машины, могут выйти из строя по разным причинам. Если вы заметили, что одна или несколько кнопок выглядят так, как будто они не выскакивают обратно, или они, кажется, разошлись внутри, это может помешать правильной работе дистанционного ключа автомобиля.

    В этом случае попробуйте удалить кнопки, очистить их, согнуть и вытащить, а затем снова собрать пульт. Если кнопки по-прежнему не работают, вам потребуется новый пульт.

    Перепрограммирование дистанционного ключа автомобиля

    Чтобы дистанционный пульт от автомобильного ключа работал надежно, он должен быть эффективно сопряжен с приемником в вашем автомобиле.Это не позволит любому человеку той же марки и модели подойти и использовать брелок для разблокировки вашего автомобиля.

    Если ваш пульт дистанционного управления без ключа и ваш автомобиль больше не разговаривают, вам придется перепрограммировать систему бесключевого доступа вашего автомобиля, чтобы восстановить функциональность пульта дистанционного управления автомобильным ключом. Часто это достигается поворотом ключа в замке зажигания несколько раз при закрытых дверях.

    Вот основная процедура для стандартной последовательности программирования брелока:

    1. Сядьте в машину и закройте дверь.

    2. Вставьте ключи в замок зажигания.

    3. Вместо того, чтобы заводить двигатель, просто поверните ключ в положение работы и обратно в положение блокировки несколько раз подряд. Количество раз будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля.

      Если двигатель проворачивается или запускается, значит, вы повернули ключ слишком далеко. Поворачивайте его только в рабочее положение, а не в начальное.

    4. В случае, если ваш автомобиль использует метод перепрограммирования, вы обычно слышите звуковой сигнал после того, как нажали ключ несколько раз.Затем вы можете нажать одну из кнопок блокировки или разблокировки на пульте дистанционного управления, после чего вы должны услышать звуковой сигнал во второй раз.

    5. Если процедура прошла успешно, ваш брелок-пульт снова заработает.

    Разные автомобили используют разные процедуры. Вот еще один, который вы можете попробовать, если первый не сработал:

    1. Сядьте в машину и заприте дверь вручную.

    2. Вставьте ключ в замок зажигания и вытащите его шесть раз в течение максимум 10 секунд.

    3. Если ваш автомобиль использует этот метод, вы заметите, что внешние и внутренние огни мигают.

    4. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение для принадлежностей.

    5. Нажмите одну кнопку на пульте дистанционного управления.

    6. Если процедура прошла успешно, аварийные огни будут мигать.

    7. Теперь ваш брелок готов к использованию.

    Есть и другие методы, для некоторых требуется специальное оборудование.В этом случае вам, возможно, придется обратиться к местному дилеру или в независимый магазин, у которого есть опыт работы с вашей конкретной маркой и моделью автомобиля.

    Если у вас есть автомобильная система безопасности послепродажного обслуживания, которая помимо сигнализации включала дверные замки с дистанционным управлением, вам необходимо проверить наличие каких-либо специальных процедур перепрограммирования, связанных с приобретенной системой.

    Замена сломанного ключа от машины пульта дистанционного управления

    metamorworks / Getty Images

    Если ничего не работает, всегда есть вероятность, что приемник в вашем автомобиле сломан или отключен.В этом случае вам, вероятно, придется отдать машину профессионалу.

    Другой вариант - просто купить запасной пульт, который вы можете получить либо новым у местного дилера, либо бывшим в употреблении. Если вы купите подержанный, вам придется перепрограммировать свой автомобиль, чтобы он распознал его, прежде чем он действительно заблокирует и разблокирует ваши двери. Поэтому, если на предыдущем этапе вы обнаружили, что в вашем автомобиле используется пульт дистанционного управления, который нелегко перепрограммировать дома, помните об этом.

    Пульты для ключей от бывших в употреблении автомобилей обычно дешевле новых, но затраты, связанные с программированием, могут перевесить экономию.

    Спасибо, что сообщили нам!

    Расскажите, почему!

    Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

    Система дистанционного управления дверным замком

    ОБЛАСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

    Настоящее изобретение относится к системе дверных замков с беспроводным дистанционным управлением, особенно адаптированной, например, для входных и выходных дверей жилых домов.

    ИСТОРИЯ ВОПРОСА

    Разработка замков с беспроводным дистанционным управлением для автомобилей и разработка беспроводных дистанционных управлений для управления гаражными воротами жилых и коммерческих помещений привели к существенному улучшению удобства и безопасности, которые в повседневной жизни предоставляются людям, живущим как в городах, так и в городах. сельская местность.Однако улучшения, реализованные за счет использования беспроводных дистанционно управляемых дверных замков транспортных средств и операторов беспроводного дистанционного управления для жилых и коммерческих гаражных ворот, не были перенесены или адаптированы для использования, например, с входными и выходными дверями жилых домов. Соответственно, удобства и повышенная личная безопасность, которыми люди пользуются при входе в автомобиль или, например, при открытии ворот гаража, были недоступны для входа и выхода из дома, офиса или другого места проживания человека.

    Есть много случаев, когда желательно дистанционное управление пешеходной дверью в жилом доме, офисе или другом входе в здание. Например, с помощью обычных замков с ключом трудно запереть или отпереть дверь в условиях плохого освещения. Детям и пожилым людям часто трудно манипулировать ключами и замками с ключом. Кроме того, часто желательно иметь возможность запирать или отпирать дверь на расстоянии в ненастную погоду или когда руки человека заняты при приближении к двери, например, при переноске различных предметов.Кроме того, в целях безопасности желательно иметь возможность удаленно управлять запиранием и отпиранием двери из относительно непосредственной близости от двери. Более того, разработка подходящих дистанционно управляемых входных и выходных дверей для персонала для жилых и коммерческих зданий также, по крайней мере, несколько замедлялась из-за отсутствия подходящей системы, которую можно было бы легко модернизировать в существующие конструкции, а также легко установить в новые. здания пока строятся.

    Настоящее изобретение было разработано для этих целей.

    СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

    Настоящее изобретение обеспечивает беспроводную дистанционно управляемую замковую систему, специально адаптированную для входных и выходных дверей для персонала как жилых, так и коммерческих зданий.

    В соответствии с одним аспектом настоящего изобретения предоставляется система дверного замка с дистанционным управлением, в которой используется комбинация передатчика и приемника беспроводного сигнала, и которую можно легко адаптировать к зданиям во время нового строительства или модернизировать к существующим зданиям, чтобы обеспечить подходящие дистанционно управляемые система.

    В соответствии с другим аспектом настоящего изобретения была разработана система дверного замка с дистанционным управлением, в которой запирающий механизм двери может быть легко оснащен блоком запорной планки с электроприводом, который соединен с блоком управления, включающим в себя приемник беспроводного сигнала. Таким образом, существующие двери можно удобно дооснастить системой замков с дистанционным управлением, а двери в недавно построенных зданиях также можно удобно оборудовать замковой системой, включающей сборку запорной планки с механическим приводом.

    Замковая система с дистанционным управлением по настоящему изобретению также преимущественно приспособлена для подключения к обычной системе распределения электроэнергии переменного тока в жилом или коммерческом здании. В связи с этим система согласно изобретению включает в себя блок управления, включающий в себя выпрямитель для преобразования электрической энергии переменного тока в электрическую энергию постоянного тока низкого напряжения. Блок управления также включает в себя средства реле управления, которые обеспечивают, в соответствии с сигналом, принятым беспроводным приемником, для работы подвижного элемента фиксатора замка с питанием от низкого напряжения постоянного тока для мгновенного отпирания двери или непрерывного отпирания двери, как выбирается оператором замковой системы.

    В настоящем изобретении преимущественно используются коммерчески доступные передающие и приемные устройства радиочастотного диапазона, и при этом передающее устройство может быть легко встроено в брелок для ключей или тому подобное, и его может удобно носить с собой человек, желающий получить доступ к конкретной двери.

    Специалисты в данной области техники дополнительно оценят особенности и преимущества системы дверных замков с дистанционным управлением по настоящему изобретению вместе с другими ее превосходными аспектами после прочтения подробного описания, которое следует вместе с чертежом.

    КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖА

    РИС. 1 представляет собой вид в перспективе жилой конструкции, включающей в себя входную и выходную дверь для пешеходов, которой дистанционно управляет система блокировки по настоящему изобретению;

    РИС. 2 - вид в перспективе, показывающий некоторые особенности узла электронной запорной планки для использования с системой дверного замка с дистанционным управлением согласно изобретению;

    РИС. 2A - подробный вид в разрезе по линии 2A-2A на фиг. 2; и

    ФИГ.3 - схематическая диаграмма системы дверного замка по настоящему изобретению.

    ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНОГО ВАРИАНТА ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

    В нижеследующем описании одинаковые части отмечены во всем описании и на чертежах одинаковыми ссылочными позициями, соответственно. Фигуры чертежей не обязательно выполнены в масштабе, и на схематических представлениях используются обычные символы для иллюстрации определенных компонентов.

    Ссылаясь на фиг. На фиг.1, 2 и 2А проиллюстрирована типичная конструкция жилого дома 10, имеющая открывающуюся внутрь дверь 11 входа и выхода для пешеходов в передней стене 12 сооружения для обеспечения входа и выхода по желанию уполномоченных лиц.Дверь 11 имеет обычную конструкцию и поддерживается шарнирами 11а для обычно горизонтального качательного движения между открытым и закрытым положениями. Конструкция 10 включает в себя обычный дверной косяк 13, который может быть выполнен из дерева, пластика или металла и снабжен подходящей выемкой 13а, фиг. 2 и 2A, в котором установлен блок фиксирующей пластины 14.

    Очевидно, что для лиц, имеющих разрешение входить и выходить из конструкции 10, предпочтительно иметь возможность дистанционно управлять запиранием и отпиранием двери 11 для удобства, например, когда такие люди переносят различные предметы, а также из соображений личной безопасности.Обычно предпочтительно управлять операцией запирания и отпирания двери 11 на расстоянии от 100 до 150 футов. Это расстояние находится в пределах рабочего диапазона определенных категорий небольших портативных радиопередающих устройств с батарейным питанием. Другие устройства для передачи и приема беспроводного сигнала, включая передатчики и приемники инфракрасного сигнала и т.п., рассматриваются в отношении передающих и приемных частей системы блокировки по настоящему изобретению.

    Ссылаясь в первую очередь на фиг. 2 проиллюстрирован вид в перспективе изнутри конструкции 10, иллюстрирующий опорный элемент 15 для узла 14 ударной пластины, который прикреплен к дверному косяку 13 с помощью обычных крепежных элементов 15a. Блок 14 запорной планки может быть коммерчески доступного типа, например от компании ROFU International Corporation, Такома, Вашингтон, как их электрическая дверная защелка. Узел 14 фиксирующей пластины приспособлен для установки в подходящую выемку 13a в дверном косяке 13 конструкции 10, как показано, вместо обычной фиксирующей пластины дверной защелки.Обращаясь к фиг. 2 и 2А, узел 14 фиксирующей пластины включает в себя фиксирующий элемент 18 фиксирующей пластины, который может перемещаться между показанным положением запирания двери и задвинутым положением, показанным линиями альтернативного положения на фиг. 2A, чтобы позволить выдвижной дверной защелке или задвижке 11b для двери 11 входить и выходить из выемки 19 в сборке 14 фиксирующей пластины, чтобы позволить двери 11 перемещаться между открытым и закрытым положениями. Предпочтительно, чтобы блок 14 ударной пластины был запитан для высвобождения ударной пластины 18 для перемещения в открытое или отведенное положение, а ударная пластина 18 перемещается и удерживается в закрытом положении с защелкиванием дверцы, показанном на фиг.2, когда блок 14 ударной пластины обесточен. Элемент 18 фиксирующей пластины может быть выполнен с возможностью принудительного перемещения в положение, позволяющее двери 11 открываться без отвода болта 11b, или элемент 18 фиксирующей пластины может быть просто отпущен, чтобы позволить дверной защелке 11b перемещать элемент 18 фиксирующей пластины. в альтернативное положение, показанное на фиг. 2А в ответ на толкание или вытягивание двери в ее открытое положение. В любом случае ссылка в данном документе на перемещение элемента 18 ударной пластины в положение открывания или разблокировки двери может также относиться к состоянию, при котором элемент 18 фактически перемещается защелкой или засовом 11b после освобождения для такого движения.

    Узел фиксирующей пластины 14 соединен с блоком управления 21, фиг. 2, через подходящие электрические провода 17а и 17b. Кроме того, узел 14 ударной пластины приспособлен для работы от источника постоянного тока низкого напряжения, чтобы приводить в действие подвижный элемент 18 ударной пластины для перемещения в открытое положение. Как показано на фиг. 2, блок 21 управления может быть размещен в подходящем корпусе 23, который может быть установлен в полость 12a стены для стены 12 или установлен на внутренней поверхности 12b стены в незаметном месте и подключен к подходящему источнику переменного тока ( переменного тока) электроэнергии, такой как обычная бытовая мощность 110 В переменного тока, через проводящие средства 25.Обычный разъем или вилка 22, см. Фиг. 3, может быть функционально соединен с проводящим средством 25 для блока 21 управления.

    Обратимся теперь к фиг. 3, блок 21 управления отличается подходящим силовым трансформатором 24, подключенным к вилке 22 и адаптированным для снижения обычной мощности переменного тока 110 В, подаваемой на блок управления, до мощности переменного тока низкого напряжения, например, номинального 6,3 В. Подходящий мостовой выпрямитель 26 предусмотрен в блоке 21 управления и функционально соединен с трансформатором 24 и подходящим регулятором 28 напряжения.Подходящий электролитический конденсатор 30 также находится в цепи с выпрямителем 26 и регулятором 28 напряжения для обеспечения стабилизированной положительной 12-вольтовой мощности постоянного тока для всех компонентов блока 21 управления и для узла 14 ударной пластины.

    Ссылаясь на фиг. 3, блок 21 управления включает в себя блок 32 беспроводного приемника радиочастотного диапазона, расположенный в нем и имеющий подходящие антенные средства 34 для приема сигнала управления радиочастотным диапазоном от блока 36 передатчика, содержащего передатчик 36a, расположенный в брелке для ключей 36b или тому подобное. , Например.Блок 36 передатчика также снабжен подходящими антенными средствами 38 для излучения в радиочастотном диапазоне для приема приемником 32. Блок 36 передатчика предпочтительно снабжен по меньшей мере двумя кнопочными переключателями 37a и 37b мгновенного действия, рабочие функции которых будут объясняется здесь более подробно. Блок 32 приемника и блок 36 передатчика могут быть коммерчески доступными и подходящими для операций дистанционного управления на расстоянии до приблизительно 150 футов между передатчиком и приемником.Например, комбинация приемника и передатчика может относиться к типу, производимому американской компанией AAMP в виде модуля многоканального приемника модели RXS300. Комбинацией передатчика и приемника можно управлять с использованием только одного или обоих переключателей 37a или 37b передатчика, например, в соответствии с приведенным здесь описанием.

    Далее со ссылкой на фиг. 3, блок 32 приемника имеет клемму 32a заземления питания, клемму 32b источника питания на двенадцать вольт, клемму 32c питания внутреннего реле приемника и клеммы 32d и 32e, которые подключены к соответствующим реле 40 и 42 в цепи с приемником 32 и источник питания постоянного тока, как показано.Кроме того, блок 21 управления включает в себя переключатель 44 выбора режима в схеме с реле 40 и 42, как показано, и имеющий два выбираемых рабочих положения, как показано контактами 44a и 44b на фиг. 3. Исполнительный механизм 44с переключателя функционально соединен с переключателем 44 для выбора его рабочего положения.

    Реле 40 включает в себя два работающих контактора 40a и 40b, а реле 42 включает в себя один рабочий контактор 42b. Когда соответствующий сигнал передается от блока 36 передатчика к приемнику 32, внутреннее средство 32f переключателя в приемнике, подключенное к клемме 32e, на мгновение замыкается и соединяет переключатель 44 и реле 40 с землей в течение заданного периода времени, например, например, примерно 3.5 секунд. Когда клемма 32e эффективно соединена с землей, ток течет через реле 40, заставляя контактор 40b перемещаться в положение, альтернативное тому, которое показано на фиг. 3, так что теперь ток может продолжать протекать через реле 40 посредством переключателя 44, включая переключающий контакт 44a, и контактор 42b реле 42, который остается в положении, показанном сплошной линией на фиг. 3. Контактор 40a также перемещается в альтернативное положение, показанное линией альтернативного положения, тем самым соединяя электронный ударный узел 14 с землей и разблокируя элемент 18 ударной пластины, позволяя открывать дверцу 11.Поскольку реле 40 теперь приводится в действие током, протекающим через переключатель 44, контактор 40b и контактор 42b на землю, реле 40 остается заблокированным в альтернативном положении, даже когда ток прерывается на клемме 32e.

    Однако, если передатчик 36 активируется второй раз с помощью одного из переключателей 37a или 37b, внутреннее переключающее средство 32g в приемнике 32 и функционально подключенное к клемме 32d на мгновение замыкается, заставляя реле 42 перемещать контактор 42b на альтернативный положение, показанное на фиг.3, прерывая прохождение тока через переключатель 44 в положении, показанном на фиг. 3 и реле 40. Это действие приводит к обесточиванию реле 40 и перемещению контакторов 40a и 40b в положения сплошной линии, показанные на фиг. 3, таким образом обесточивая электронный блок 14 ударника и позволяя элементу 18 ударной пластины перемещаться и оставаться в положении блокировки или фиксации двери 11.

    Альтернативное положение переключателя 44 может быть выбрано пользователем устройства система дверного замка посредством приведения в действие исполнительного механизма 44с переключателя, установленного соответствующим образом на блоке 21 управления.Когда приемник 32 принимает сигнал от блока 36 передатчика, средство 32f переключателя мгновенно замыкается, как упомянуто ранее, примерно на 3,5 секунды, например, активируя реле 40, чтобы переместить контакторы 40a и 40b в альтернативные положения, показанные на фиг. 3, и активизируя блок ударника 14, чтобы ударник 18 разблокировал дверь. Однако, поскольку переключатель 44 находится в альтернативном положении, реле 40 не будет защелкиваться, а будет оставаться включенным только до тех пор, пока средство 32f переключателя замкнуто.

    Соответственно, система дверного замка по настоящему изобретению обеспечивает альтернативные режимы работы, в которых дверь 11, связанная с системой запирания, может оставаться разблокированной, если не поступит команда на повторное запирание, или дверь остается незапертой только в течение достаточного количества времени, чтобы быстро открыть дверь. и выходить или входить в здание 10 или любую конструкцию, связанную с дверью и системой дверного замка в соответствии с изобретением.

    Считается, что установка и работа системы дверного замка по настоящему изобретению легко понятна специалистам в данной области техники из вышеприведенного описания.Узел фиксатора 14 можно легко модернизировать на существующие дверные косяки путем замены обычных фиксированных фиксирующих пластин фиксатора на узел 14 фиксатора и путем соединения узла фиксатора с блоком 21 управления, который может быть установлен либо в пространстве стены, как показано на рисунке, либо внутри. их поверхность. В любом случае удобно разместить корпус 23 в таком положении, чтобы можно было легко получить доступ к приводу 44c для переключателя 44 для выбора рабочего положения переключателя и блока 21 управления.Блок 36 передатчика может включать в себя дополнительные органы управления, не показанные на чертеже, такие как органы управления устройством открывания ворот гаража или органы управления для запирания и отпирания дверей автомобиля. Кроме того, блок 36 передатчика и приемник 32 могут быть адаптированы для обеспечения так называемого скользящего кода передачи для предотвращения несанкционированного использования блока управления лицом, получающим доступ к коду, передаваемому блоком 36 передатчика в любом одном событии передачи. .

    Хотя здесь подробно описан предпочтительный вариант осуществления изобретения, специалисты в данной области техники поймут, что в описанную систему замка могут быть внесены различные замены и модификации без отклонения от объема и сущности прилагаемой формулы изобретения.

    Автомобильные видеорегистраторы, сигнализация и охранные устройства Контакт дистанционного управления с центральным замком VW Bus T 3 + # 18 Автомобильные ключи, брелоки и пульты дистанционного управления

    Автомобильные видеорегистраторы, сигнализация и охранные устройства Контакт для дистанционного управления центральным замком VW Bus T 3 + # 18 Автомобильные ключи, брелоки и пульты дистанционного управления
    1. Дом
    2. Двигатели
    3. Автозапчасти и аксессуары
    4. Автомобильная техника, GPS и устройства безопасности
    5. Автомобильные видеорегистраторы, сигнализация и устройства безопасности
    6. Автомобильные ключи, брелки и пульты дистанционного управления
    7. Контакт дистанционного управления центрального замка VW Автобус T 3 + # 18

    Контакт для дистанционного управления блокировкой VW Bus T 3 + # 18 Central, KFZ Fernbedienung, FALLS KEINE ANGABEN GEMACHT WERDEN, LIEGT EIN EINFACHER ANSCHLUSSPLAN FÜR VIELE VERSCHIEDENE KFZ TYPELEN UNDERBED » möglich, - Extra Transpoderfach in der Funkfernbedienung enthalten, Удачных покупок, Бесплатная доставка для всех заказов, Оптовая цена, Мы предлагаем премиальный сервис, Легкий возврат и нашу 110% гарантию соответствия цены.T 3 + # 18 Контакт дистанционного управления центральным замком VW Bus, Контакт дистанционного управления центральным замком VW Bus T 3 + # 18.







    Tür- und Heckklappenöffnung oder beispielsweise Tankdeckelöffnung über Funkfernbedienung möglich. EAN:: 4260354381958, Zentralverriegelung + Fernbedienung + Kontakt VW Bus T3 + # 18. Zentralverriegelung, Farbe:: Schwarz: Besonderheiten:: Funk. LIEGT EIN EINFACHER ANSCHLUSSPLAN FÜR VIELE VERSCHIEDENE KFZ TYPEN BEI. Состояние :: Новое: Hersteller:: Rattlesnake.KFZ Fernbedienung, Produktart:: Klappschlüssel: Herstellernummer:: 114001500100. - Extra Transpoderfach in der Funkfernbedienung enthalten. FALLS KEINE ANGABEN GEMACHT WERDEN, Türschlossverriegelung.

    Av. Mal. Mascarenhas de Moraes, 4025, Имбирибейра - Ресифи Av. Caxangá, 4496, Ипутинга - Ресифи

    (81) 99124-0560 | (81) 99402-6607 | (81) 3202-0012 (81) 99124-0560 | (81) 99402-6607 | (81) 3202-0012

    Entre agora mesmo em contato e faça uma simulação.Temos a melhor avaliação e taxas do mercado!

    Contato

    Контакт дистанционного управления центральным замком VW Bus T 3 + # 18

    CHRYSLER OEM-Датчик температуры охлаждающей жидкости 56027873. Масляный уловитель Mishimoto сбоку, сторона PCV для Honda Civic 1.5L Turbo 2016-2019 гг. Клещи для балансировки колес балансировочные клещи плоскогубцы для молотков Плоскогубцы STUNNER Зажимные грузы, конец рулевой тяги Moog ES442L, NI1228123 Пара левый и правый Детали о наборе из 2-х левых и правых брызговиков двигателя NI1228122, 1963-1964 Impala Радиатор и хромированные ручки Установил Dynacorn AM-1715, Mazda MX5 NB1 1 / 1998-7 / 2005 ПЕРЕДНИЙ ДИСК ТОРМОЗНЫЕ РОТОРЫ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ RDA7565.Хромированный рог 44 Mag Tribar Nut N для 91-15 Harley Touring Dyna Sportster Softail. Крышка кнопок переключателя фар из углеродного волокна Внутренняя отделка для BMW 3 серии G20. Мотоциклетный стержень концы Рукоятка Торцевые крышки руля Крышка для Suzuki Kawasaki Honda, Honda Nighthawk 750 CB750 91-03 Топливный клапан Уплотнения крана Petcock Ремонтный комплект.

    Это сообщение об ошибке видно только администраторам WordPress.

    Возникла проблема с вашей лентой Instagram.

    Средний. Mal. Mascarenhas de Moraes, 4025
    Имбирибейра, Ресифи - Пернамбуку

    Средний.Caxangá, 4496
    Iputinga, Ресифи - Пернамбуку
    • Av. Mal. Mascarenhas de Moraes, 4025, Имбирибейра, Ресифи - Пернамбуку
    • Av. Caxangá, 4496, Ипутинга, Ресифи - Пернамбуку
    • (81) 99124-0560 | (81) 99402-6607 | (81) 3202-0012
    • [адрес электронной почты защищен]

    Av. Mal. Mascarenhas de Moraes, 4025 - Имбирибейра, Ресифи Av.Caxangá, 4496 - Ипутинга, Ресифи

    (81) 99124-0560 | (81) 99402-6607 | (81) 3202-0012 (81) 99124-0560 | (81) 99402-6607 | (81) 3202-0012

    • Av. Mal. Mascarenhas de Moraes, 4025, Имбирибейра, Ресифи - Пернамбуку
    • Av. Caxangá, 4496, Ипутинга, Ресифи - Пернамбуку
    • (81) 99124-0560 | (81) 99402-6607 | (81) 3202-0012
    • [адрес электронной почты защищен]
    @ 2020 - Fest Car Multimarcas - Todos os direitos reservados | Desenvolvido por: Design Total Brasil

    Контакт дистанционного управления центральным замком VW Bus T 3 + # 18


    festcarmultimarcas.com.br KFZ Fernbedienung, FALLS KEINE ANGABEN GEMACHT WERDEN, LIEGT EIN EINFACHER ANSCHLUSSPLAN FÜR VIELE VERSCHIEDENE KFZ TYPEN BEI, Tür- und Heckklappenöffnung oder Transferbeispielsweisse, Доставка по всему миру. , Оптовая цена, Мы предлагаем услуги премиум-класса, легкий возврат и нашу 110% гарантию соответствия цены.

    Как установить универсальную систему беспроводных удаленных ключей

    Я нашел много полезной информации на моем пути к тому, чтобы заставить это работать.На сегодняшний день все было либо явно неверным, либо отсутствовали ключевые фрагменты информации, что делало их бесполезными. FSM до некоторой степени полезен, но чего всегда не хватает, так это прямой связи между новым решением и существующим. Но это просто:

    Необходимые инструменты:
    Большая крестовая отвертка для снятия дверной панели
    Плоская отвертка для удаления пластиковых выступов, которые не всегда выходят
    Боковые кусачки
    Инструмент для зачистки проводов

    Необходимые детали:
    5 Разъем полосы
    2 длинные кабельные стяжки
    Пластиковый пакет / гидроизоляционное решение для коробки передатчика
    Стандартный комплект беспроводного дистанционного управления (коробка передатчика, жгут проводов, брелки)
    Я использовал этот, купленный на eBay, за колоссальные 19 фунтов стерлингов, включая почтовые расходы.http://www.ebay.co.uk/itm/55075-Univers ... 1025698880

    Очень доволен тем, как работает система, реакция мгновенная и более мощная, чем когда я использую клавишу. Дальность хорошая, плюс 20 метров. Больше не тестировал.
    Лезвия ключа можно и будут обрезать, чтобы они соответствовали замку Toyota. В качестве альтернативы можно взять лезвия Toyota, уже нарезанные на ваш автомобиль, и вставить их в брелок. Есть 2 маленьких винта, которые удерживают лезвие. Посмотрите, когда вы получите свой комплект.
    Что действительно приятно, так это то, что это ключ и брелок в одном блоке, и они такие же, как ключи VW Golf 6, и были лучшее из того, что я видел на eBay.. Продавец из Великобритании тоже

    Цель:
    Подключить беспроводной ящик для ключей, чтобы включить блокировку и разблокировку двери
    Это не включает проводку в индикаторах, которые будут мигать, когда вы это сделаете. Это оранжевые провода, но я сделаю это в другой день.
    Это не связано с какой-либо системой сигнализации.

    Примечания:
    . Вы можете нажать на блок управления в нише для ног водителя, но там очень сложно работать и я не мог найти нужные провода. Также нет провисания проводов, поэтому я сделал это именно так.Не уверен, что это правильно, но работает на 100%. Если бы у нас был эксперт, у них мог бы быть лучший способ ... Это сработало для меня. (ничего не взорвано!)

    80-я серия и, я полагаю, большинство других старых Тойот имеют ОТРИЦАТЕЛЬНУЮ систему блокировки заряда. т.е. отрицательное изменение напряжения приводит в действие механизм блокировки.
    НЕ обрезайте небольшой провод, торчащий из блока управления для «пневматической системы».
    Вам нужно только 6 проводов в ткацком станке, остальные можно свободно свисать / отрезать / связывать кабелем

    Метод:
    Поп вверх и вниз дверь / электрический стеклоподъемник
    Снимите панель двери водителя
    - 1 винт на ручке, 2 под подлокотником - вытащите его
    - Мой был полон старого масла, слизи, сажи, грязи, воды, ржавчины и т. д. .Очистите его, если можете, так как я был покрыт смазкой, пока вытаскивал ткацкие станки из их точек крепления. что у вас есть правильные контакты, проверив на 12 В между СИНИМ и БЕЛЫМ с помощью тонких проводов с ЧЕРНОЙ ПОЛОСКОЙ (см. рис.)
    Если у вас 12 В, отрежьте каждый и вставьте полосковый разъем с проводами от беспроводной коробки. Мне пришлось использовать 2 полосных разъема с соединительным проводом, чтобы соединить 2, чтобы получить чистые соединения.В противном случае 5 проводов борются за то, чтобы попасть внутрь 1 разъема. Таким образом, это 2 соединительные планки для - и 1 для +

    . Провода:
    ****
    Плюс СИНИЙ провод Toyota идет к КРАСНОМУ кабельному жгуту беспроводной коробки
    Отрицательный БЕЛЫЙ с тонкой ЧЕРНОЙ ПОЛОСКОЙ провод Toyota идет к ЧЕРНОМУ и ЖЕЛТЫЙ и ЖЕЛТЫЙ с черными полосами провода на кабеле проводов беспроводного блока
    ****

    Теперь у вас должно быть питание для беспроводного блока. Нажмите кнопки на брелках для проверки - вы должны услышать щелчок, что означает, что он работает.Если вы этого не сделаете, дважды проверьте соединения и что вы подключены к правильным проводам.

    Далее следует подключиться к проводам ОТКРЫТЬ и ЗАКРЫТЬ в двери.
    Я проверил, используя правильные штыри в соответствии с заводом-изготовителем на ткацком станке, к которому подключается блок управления, а затем физически проследил провода до жгута проводов.
    *** Обратите внимание, вы можете сделать это легко, если вы столкнетесь с ситуацией, когда он начинает открываться и сразу же закрываться, а затем открывать и закрывать двери с помощью ключа в замке двери внешнего водителя.Это сбрасывает ток в системе.

    Убедитесь, что у вас те же провода, что и у меня, а затем проверьте механизм блокировки, отсоединив панель блокировки двери водителя.
    Вам необходимо, чтобы заземление было подключено к контактам 1 и 2 все время, а затем 3 ИЛИ 4 для блокировки, разблокировки (не могу вспомнить, какой именно)
    Я использовал соединительные планки, чтобы объединить 3 провода от блока беспроводного управления, заземление от аккумулятора, а затем 2 провода, которые я воткнул в контакты 1 и 2
    Затем вам понадобится заземление, подключенное к контакту 3 или 4
    Я подключил провода размыкания / замыкания от беспроводной коробки к контактам 3 и 4 соответственно.Это БЕЛЫЙ и БЕЛЫЙ с тонкими ЧЕРНЫМИ полосатыми проводами (извините, не помню, какой из них был, но это будет простой тест, чтобы понять это)
    Затем нажмите дистанционный брелок двери, и вы должны получить ответ блокировки / разблокировки.
    После того, как вы подтвердите, что есть что, вам нужно найти подходящее место, где вы можете врезаться в провода блокировки и разблокировки и прикрепить тросы блокировки / разблокировки ткацкого станка
    Я прорезал ткацкий станок примерно в 10 см от того места, где Встречаются 2 дверных ткацких станка - вы это увидите ... В любом месте, которое не мешает снова надеть дверную панель.

    Провода:
    ****
    ТОНКИЙ СИНИЙ с КОРИЧНЕВЫМИ кольцами Провод Toyota идет к БЕЛому проводу беспроводного разъема
    ТОНКИЙ СИНИЙ с маленьким ЖЕЛТЫМ кольцом Провод Toyota идет к БЕЛОМУ с тонкой ЧЕРНОЙ полосой БЕЛЫЙ провод беспроводного разъема
    ****

    Протестируйте его работу, заперев / отпирая дверным ключом
    Затем попробуйте свои беспроводные брелки
    * Убедитесь, что у вас в брелках исправные батареи. У меня была одна неудачная попытка, и это вызвало множество проблем с устранением неполадок, так как у меня были противоречивые результаты!

    Если это сработает, последний шаг - завернуть беспроводной бокс, чтобы он оставался сухим.Я использовал пакет Tesco. Затем надежно оберните одну кабельную стяжку вокруг коробки
    Затем протолкните антенну вверх через дверные отверстия (см. Рис. Или что-то еще, что вам подходит), а затем закрепите кабелем коробку внутри двери, используя одно из отверстий в двери. (см. рис.)

    Закройте дверную панель, и все готово.

    Извините за мельчайшие детали, но не так-то просто попасть в нужное место, когда у вас несколько карт, и все они неверны !! так что надеюсь, что это поможет ..

    Это действительно займет 20 минут



    .
  • alexxlab

    leave a Comment